3.12. Dworzec osobowy

dw_osob_26_02_2016_b
W tym dziale postaram się przybliżyć tajemnice obiektów dworca osobowego
oraz ich rolę w określonym czasie

baner_dw_osobowy17-05-1992

3-12_dworzec_06_02-2010                         06.02.2010

3-12_dworzec_26_04_2015                         26.04.2015

 

Dzisiaj dworzec osobowy posiada trzy perony, na początku były tylko pierwszy i drugi. Peron trzeci dobudowano już po 1940 roku na wcześniej przygotowanym miejscu. Do tego czasu przejścia naziemne, zapewniały komunikację pomiędzy wyjściem z poczekalni a pierwszym i drugim peronem, zakończone przed późniejszym wydłużeniem dojścia na peron trzeci.

plan_zb_1941_1300                 Widok ogólny dworca w Zbąszynku z 1941roku.
plan_zbk_1300_osobowy_2               Widok części osobowej dworca z 1940 roku.

plan_dworzec_poczta_1924
plan_zbk_1941_fragm
plan_zbk_osobowy_41
Fragment planu z roku 1941, na którym po wojnie zrobiono poprawki w polskim języku.Po środku mamy plan “pocztowej” połowy Budryku dworca osobowego z 1928 roku

plan_nb_01_44_hol_Fragment planu z 1941 roku, tłumaczony na Polski tuż po wojnie. Budynek od strony miasta nie ukończony do docelowej postaci. Zaznaczony tor boczny, który od 1944 roku, z chwilą oddania tuneli podziemnych ma wjazd tylko od strony zachodniej. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

plan_nb_02_44_hol_Fragment planu z 1941 roku. Powiększony budynek od strony miasta, kładka naziemna i tor dodatkowy bez zmian. Na czerwono zaznaczony nie ukończony tor na górną część dworca towarowego. mamy tu wyraźne potwierdzenie oddania do użytku drugiej grupy torów w drugiej kolejności z uwagi na problemy finansowe i chaotyczne “przywracanie” etapami “uproszczonego” projektu.

plan_nb_03_44_hol_Postać dworca po 1944 roku. Przejścia podziemne gotowe a tor boczny ma wjazd tylko od strony zachodniej, ponieważ drugi jego koniec i rozjazd kolidował z niezbędną kładką dla wózków bagażowych. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

Budynek dworcowy od strony torów, widoczna część parterowa oddana do użytku w 1930 roku, oraz przedłużenie powstałe razem z oddaniem przejść podziemnych w 1944 roku. Fotka z 09.04.2019

p_02_zbk_ol_49
p_01_zbk_ty_45

Wyżej ujęcia dworca Zbąszyneckiego na rozprowadzanych przed 1985 rokiem przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zestawach pocztówek po 10 sztuk “Jeszcze pod parą”.

Zbąszynek, kolej i ja

Czyli podróż w sentymentalne klimaty

Miłosz Telesiński – Zbąszynek – 2021

Znajdziesz mnie tutaj