Jedną ze stacji, która od dawna była moją wielką zagadką, okazała się RUDNICA. Pierwszy raz uwagę na temat tego miejsca zwróciłem jeszcze w czasach szkoły średniej, gdy zapoznawałem się ze ścienną mapą P.K.P. z 1960 roku, która zawierała rozebrane po 1945 roku linie kolejowe. Podczas mych pierwszych wyjazdów, musiałem tutaj dotrzeć. Przed pojawieniem się pociągów retro, wykonałem przedstawione w galeriach zdjęcia oraz przeszukałem każdy kąt. Na terenie “tamtego” P.K.P., jest jeszcze kilka miejsc kryjących wiele zagadek, które już na zawsze pozostały w mym sercu. Chociaż poniższe zdjęcia z lat 1986 – 88, nie zastąpią żywej kolei, to jednak przybliżą lata, w których tu bywałem.
Kolej tutaj dotarła w dniu 01.08.1912 r., wraz z oddaną koleją Państwową Gorzów Wlkp. Zieleniec – Kniazin o długości 25.38 km. Po dwóch latach, tj. w dniu 05.01.1915 roku dotarła tutaj kolej prywatna, od strony Chyrzyna, po wybudowaniu 12.5 km. odcinka toru od strony Krzeszyc, tworząc w ten sposób połączenie tej stacji z Kostrzynem/O, koleją po południowej stronie Warty. Po połączeniu obu kolei, Rudnica stała się stacją węzłową dwóch nie zależnych przewoźników aż do 1945 roku, gdy kolej przejęło P.K.P., tworząc inną rolę i kształt tego dworca. Połączenie do Sulęcina zostało odcięte, zakończono je kozłem oporowym. Efektem dalszej ewolucji było połączenie części kolei od strony Zieleńca (Gorzowa) oraz tej z Chyrzyna (Kostrzyna), właśnie tutaj, wykorzystując stary nie zmieniony dworzec kolejowy, wraz z należącymi do niego torami.
Do 1987 roku, połączenie Gorzów Zieleniec – Chyrzyno wymagało objazdu parowozu w Rudnicy, co było nie zbędne. W 1987 roku, gdy zakończył się gruntowny remont linii, poza torowiskiem, zaadaptowano na kasy biletowe i poczekalnie budynek gospodarczy w Rudnicy oraz mieszkalny w Słońsku.
Schodzące się w Rudnicy tory z Chyrzyna i Zieleńca połączono torem prostym, uzyskując tym bezkolizyjne połączenie Zieleniec – Chyrzyno, adaptując na poczekalnię jeden z budynków gospodarczych po północnej części terenu dworca. Wjazd od strony Chyrzyna, Krzeszyc na torowisko przyległe do dawnego Budynku dworcowego stał się już niemożliwym, rozebrano go zupełnie, pozostawiając połączenie od strony wschodniej (Zieleńca) dawne łukowe połączenie dla ruchu manewrowego.
Ostatecznie ruch osobowy zlikwidowano tu w 1993 roku. Towarowe pociągi jeździły tu raz dziennie trasą Gorzów Wlkp. – Zieleniec – Rudnica – Słońsk – Chyrzyno (nie czynne od 1995 roku) – Kostrzyn/O. Dalej przez Witnicę, pociąg zbiorowy wracał do Gorzowa Wlkp.
Galerie
Galeria – Stacji Rudnica
Galeria – Pociąg towarowy
Pociąg towarowy w Rudnicy. Wiosna 1991.
Galeria – Rudnica do 1945.
Galeria – Mapki.
Galeria – Etapy budowy
Etapy budowy kolei związanych ze stacją, oraz rola stacji w Rudnicy dla kolei prywatnej i państwowej.
