10.13. Międzyrzecz

Zdjęcia dworca po roku, ukazują zamienione zegary.
10-13_miedzyrzecz-zdjecie-ogolne-ja

Ten węzeł kolejowy, od początku, czyli od 1885 roku, wbrew pozorom, przechodził sporo zmian. Pierwszą docierającą tu linią kolejową, była prowadząca ze Zbąszynia, oddana w dniu 01.06.1995 roku o długości 32 km. Następnie dotarła tu kolej od strony Międzychodu (Wierzbna), uruchomiona 01.12.1887, stawiając stację Międzyrzecz w roli węzła kolejowego. Pierwotne połączenie stacji z linią w stronę Wierzbna, Międzychodu, wymagało przebudowy, co miało miejsce w latach 1887 – 1895. Przy rozbudowie południowej części  węzła kolejowego, konieczne było przesunięcie wjazdu z kierunku Międzychodu, który łączył się z grupa torów stacyjnych wyżej, na wysokości południowego końca peronów. Wjazd złagodzono i połączenie utworzono niżej łagodniejszym łukiem, co ukazują niżej zamieszczone mapy. Z czasem kolejno uruchamiano kolej do Skwierzyny w dniu 01.07.1896, Sulęcina 01.06.1892, Toporowa 01.08.1909. Intencją oddania nowej parowozowni w 1990 roku, była sprawniejsza obsługi istniejących jeszcze wszystkich bocznych połączeń, nigdy nie wykorzystano w pełni, gdyż stopniowo zamykane linie, nie wymagały już obsługi trakcyjnej. Nową lokomotywownię, ostatecznie rozebrano w listopadzie 2009 roku. Dalsze losy dworca, to Pożar budynku stacyjnego 11.07.2007 roku i krótko po, sprzedaż budynku stacyjnego. Zdjęcia wykonywane od 1986 roku znajdują się w niżej zamieszczonych galeriach.

Wybierz galerię 

Galeria - Stacja Międzyrzecz.

1a

Linia Międzyrzecz - Międzychód

2a

Linia Zbąszynek – Międzyrzecz.

3a

Stacja Międzyrzecz po 2000 roku.

4a

Galeria - Zdjęcia do 1945 roku.

Wyżej przedstawiam widoki Dworca w Międzyrzeczu z przed 1945 roku

Mapka z 1887 roku. Połączenie kolejowe Zbąszyń – Międzyrzecz, oddane do użytku 01.06.1885 roku, docierało do Międzyrzecza jako jedyne i jako pierwsze. Międzyrzecz przez rok był stacją końcową, zanim powstały linie kolejowe do Wierzbna (Międzychodu),  Gorzowa, Sulęcina i na końcu do Toporowa. Zanim do dworca w Międzyrzeczu za zaczęto doprowadzać powstające linie kolejowe, dojazd z miasta do dworca był bardziej bezpośredni, prosty. Po dwóch latach przejazd przez tory zorganizowano w miejscu, gdzie jest do chwili obecnej. Dojazd z kierunku Wierzbna, wybudowany jako drugie połączenie kolejowe w Międzyrzeczu również był uproszczony, wpinając się w tory stacyjne, nieco wyżej. Pierwotny dojazd drogowy z przed dworca w kierunku Wierzbna, prowadził obok wieży ciśnień, po minięciu torowiska, zmierzał dalej na wschód, ulicą Krótką, aż dołączył do dzisiejszej linii tuż za Obrzycami. Wspomniana sytuacja szerzej jest widoczna na mapkach zamieszczonych powyżej.

Galeria - Mapki przedstawiające Międzyrzecz i okolice.

Niżej porównania miejsc robione w rożnych latach.

Galeria - Rozkłady jazdy z linii Zbąszynek/Zbąszyń - Gorzów Wlkp..

 

Mapka z 1895 roku. Tor do Wierzbna "wchodzi" w perony już po nowemu, linia do Sulęcina (Rzepina) już gotowa (01.06.1892), połączenie z Gorzowem musi jeszcze poczekać do 01.07.1896. Tor do Toporowa oddano dopiero 01.08.1909 roku.

Mapka z 1895 roku. Tor do Wierzbna "wchodzi" w perony już po nowemu, linia do Sulęcina (Rzepina) już gotowa (01.06.1892), połączenie z Gorzowem musi jeszcze poczekać do 01.07.1896. Tor do Toporowa oddano dopiero 01.08.1909 roku.

W latach 1987 - 1895 tor z Wierzbna, łączył się ze stacją Międzyrzecz od strony wschodniej, na wysokości południowej częsci torów stacyjnych. W 1895 roku, rozbudowa dworca wymagała "wejścia" linią kolejową od południowego wschodu, co wymagało obniżenia szlaku, żeby dłuższym, delikatniejszym łukiem "wpiąć" się w torowisko dworca w Międzyrzeczu. Poniżej przybliżone połączenie obu wersji linii z Wierzbna do Międzyrzecza, oraz związana z tym przebudowa ulic, niezbędna przy wydłużeniu torowiska stacii, przygotowywanego do planowaego włączenia linii z Toporowa, którą oddano w dniu 01.08.1909.

W latach 1987 - 1895 tor z Wierzbna, łączył się ze stacją Międzyrzecz od strony wschodniej, na wysokości południowej częsci torów stacyjnych. W 1895 roku, rozbudowa dworca wymagała "wejścia" linią kolejową od południowego wschodu, co wymagało obniżenia szlaku, żeby dłuższym, delikatniejszym łukiem "wpiąć" się w torowisko dworca w Międzyrzeczu. Poniżej przybliżone połączenie obu wersji linii z Wierzbna do Międzyrzecza, oraz związana z tym przebudowa ulic, niezbędna przy wydłużeniu torowiska stacii, przygotowywanego do planowaego włączenia linii z Toporowa, którą oddano w dniu 01.08.1909.

Zbąszynek, kolej i ja

Czyli podróż w sentymentalne klimaty

Miłosz Telesiński – Zbąszynek – 2021

Znajdziesz mnie tutaj