10.13. Międzyrzecz

31.05.1986. Zegar nad głównymi drzwiami jeszcze okrągły.

02.06.1987. Zegar nad głównymi drzwiami wymieniony, już kwadratowy.

Ten węzeł kolejowy, od początku, czyli od 1885 roku, wbrew pozorom, przechodził sporo zmian. Pierwszą docierającą tu linię ze Zbąszynia o długości 32 km, oddano do użytku w dniu 01.06.1885 roku. Następnie dotarła tu kolej od strony Międzychodu (Wierzbna), uruchomiona 01.12.1887, stawiając stację Międzyrzecz w roli węzła kolejowego. Pierwotne połączenie stacji z linią w stronę Wierzbna (Międzychodu), wymagało przebudowy, co miało miejsce w latach 1887 – 1895. Przy rozbudowie południowej części dworca, konieczne było przesunięcie wjazdu z kierunku Międzychodu, łączącego się z grupą torów stacyjnych, poniżej południowego końca peronów. Wjazd złagodzono i przesunięto go niżej, żeby łagodniejszym łukiem wpisywał się w grupę torów nowo wybudowanego dworca. Modyfikacje połączenia z kierunku Międzychodu oraz oddania nowych, ukazują niżej zamieszczone mapy. Z czasem, kolejno oddano do użytku kolej do Skwierzyny (01.07.1896), Sulęcina (01.06.1892) i Toporowa w dniu 01.08.1909 . Intencją władz P.K.P. była sprawniejsza obsługi istniejących jeszcze wszystkich bocznych połączeń i oddania nowej parowozowni w 1990 roku, której nigdy nie wykorzystano w pełni, gdyż stopniowo zamykane linie, nie wymagały już obsługi trakcyjnej. Nową lokomotywownię, ostatecznie rozebrano w listopadzie 2009 roku. Dalsze losy dworca, to Pożar budynku stacyjnego 11.07.2007 roku i krótko po tym, sprzedaż budynku stacyjnego. Zdjęcia wykonywane od 1986 roku znajdują się w niżej zamieszczonych galeriach.

Mapka z 1887 roku. Połączenie kolejowe Zbąszyń – Międzyrzecz, oddane do użytku 01.06.1885 roku, docierało do Międzyrzecza jako jedyne, oddane w pierwszej kolejności. Międzyrzecz przez rok był stacją końcową, do chwili, gdy były gotowe linie kolejowe z Wierzbna (Międzychodu), Gorzowa, Sulęcina i na końcu do Toporowa. Zanim do dworca w Międzyrzeczu zaczęto doprowadzać powstające linie kolejowe, droga bita z miasta do dworca była bardziej bezpośrednia, prosta. Po dwóch latach przejazd przez tory zorganizowano w miejscu, gdzie jest do chwili obecnej. Dojazd z kierunku Wierzbna, wybudowany jako drugie połączenie kolejowe w Międzyrzeczu również był uproszczony, wpinając się w tory stacyjne, nieco wyżej. Pierwotny dojazd drogowy sprzed dworca w kierunku Wierzbna, prowadził obok wieży ciśnień, po minięciu torowiska, zmierzał dalej na wschód, ulicą Krótką, aż dołączył do dzisiejszej linii tuż za Obrzycami. Wspomniana sytuacja szerzej jest widoczna na mapkach zamieszczonych poniżej.