Skip to content
  1. Home
  2. /
  3. 3.0. Kolej w Zbąszynku
  4. /
  5. 3.22. Parowozownia Zbąszynek

3.22. Parowozownia Zbąszynek

 Parowozownia w dniu 06.02.2010 roku.

Parowozownia w dniu 06.02.2010 roku.

 Zaraz po uruchomieniu dworca towarowego w 1925 roku, oddana była tylko „dolna” jego część, natomiast „górna”, na poziomie której, znajduje się lokomotywownia, znajdowała się wciąż w rozbudowie. Tuż po oddaniu do eksploatacji dworca towarowego lokomotywownia miała osiem stanowisk dla parowozów. Obrotnica parowozowni była czynna tylko od strony dworca rozrządowego, nazywaną ją „małą” obrotnicą, położoną w mniejszej odległości od hali lokomotywowni, w stosunku do tej docelowej od wciąż jeszcze rozbudowywanej górnej części, dworca towarowego.  Zaraz po wojnie, dominującą rolę odgrywała już tylko nowa obrotnica, którą eksploatowano do końca 2000 roku, natomiast ta pierwotna „mała”, odeszła w zapomnienie. Cały czas ruchem wokół lokomotywowni zarządzała nastawnia ZK-2. W latach 60 tych parowozownia w Zbąszynku była gruntownie przebudowana włącznie ze ścianami, co miało miejsce po pożarze drewnianej konstrukcji. Ściana północnowschodnia była zupełnie rozebrana i postawiona na nowo, tak, jak pozostałe. Bramy wjazdowe, lekko zmieniły swoje pierwotne miejsce, oraz powstały okna w jej górnej części  według bieżących wtenczas zapotrzebowań.  Rozebrano „małą” obrotnicę, która już nie była potrzebna, wymontowano ją i krótko leżała bliżej, koło ściany z wjazdami, od strony których od początku funkcjonowała. Tak więc zatarto ślad po drugiej obrotnicy, która odeszła w zapomnienie. W międzyczasie zniknęły widoczne na pierwszym planie kominy wentylacyjne, co miało miejsce z chwilą likwidacji trakcji parowej.

Galeria - Parowozownia Zbąszynek lata 60 te.

Dnia 22.01.1945 w lokomotywowni Neu Bentschen, z obawy przed zajęciem przez Armię Czerwoną, rozpoczęto zbieranie lokomotyw, które łączono w ,,pociągi lokomotywowe” i ewakuowano na zachód Niemiec. Wśród nich znajdowały się następujące lokomotywy z Neu Bentschen

Typ lokomotywyData i numer pociągu ewakuacyjnego
52 4926w dniu 26.01 1945 z pociągiem lok. 5
52 2737w dniu 26.01.1945 z pociągiem lok. 6
52 6777  
38 2050 
38 2129w dniu  27.01.1945 z pociągiem lok. 7

Ilostan lokomotyw w Zbąszynku w chwili uruchomienia dworca

TypIlośćPrzeznaczenie eksploatacyjne
P82Do pociągów osobowych z tenderem
G82Do pociągów osobowych z tenderem
T121Do pociągów osobowych z tenderem
T9.33Do pociągów osobowych z tenderem
G8.115Do pociągów towarowych z tenderem
T145Do pociągów towarowych z tenderem
T16.12Do pociągów towarowych z tenderem

Wszystkich lokomotyw w chwili uruchomienia dworca, w lokomotywowni było 30 sztuk.

Galeria - Parowozownia Zbąszynek

Galeria - Parowozy na "trójkącie" do zmiany kierunku jazdy w dniu 13.09.1986. Lokomotywy przed halą od strony rozebranej "małej" obrotnicy. Remontowany Tp3-36, na nieczynnym "trójkącie", zdjęcia z 03.10.1987. Koło nastawni Zk-15 w dniu 23.05.1987. Pierwsze zdjęcia wykonane teleobiektywem 11.05.1986.

Zbąszynek, kolej i ja

Czyli podróż w sentymentalne klimaty

Miłosz Telesiński – Zbąszynek – 2021

Znajdziesz mnie tutaj