Sytuacja w okolicy, gdzie teraz jest Zbąszynek, w latach 1870 – 1945 zmieniała się kilka razy. Podstawowe etapy dotyczą trzech wariantów. Pierwotne tory powstały w dniu 26 czerwca 1870 roku, z Poznania do Guben i Frankfurtu. Po piętnastu latach dobudowano tor do Międzyrzecza od stacji Zbąszyń (01.06.1885), który biegł jako trzeci po północnej stronie głównej magistrali, po dwóch kilometrach kierował się na północ, docierając do stacji Dąbrówka i dalej do Międzyrzecza. Pierwotne połączenie Zbąszyń – Międzyrzecz, istniało do 1920 r.. W wyniku zmian terytorialnych, połączenie od strony Zbąszynia zostało zerwane i zapomniane, a w jego miejsce krótko po 1920 roku, utworzono odcinek toru w kształcie łuku, umożliwiający komunikację z Międzyrzeczem po stronie niemieckiej. Dalsze zmiany zaszły w 1923 roku, gdy rozpoczęto budować Zbąszynek, gdzie docierali pierwsi osadnicy, którzy musieli mieć dojazd do miasta powiatowego Międzyrzecz. Następna zmiana miała miejsce w 1930 roku, gdy Zbąszynek był na ukończeniu, a tymczasowe skomunikowanie z Międzyrzeczem, odbywało się jeszcze poprzez stację . Utworzony 01.03.1923 r. przystanek Kosieczyn, który służył podróżnym przez siedem lat, przestał istnieć. W dniu 14.08.1930 roku uruchomiono w Zbąszynku dworzec osobowy i pociągi z torów bocznych przekierowano na wspólne perony nowopowstałego dworca. Ostatni pociąg tymczasowym łukowym połączeniem, poprzez stację Kosieczyn, przejechał 30.06.1930 roku, czyli przez półtora miesiąca, komunikacja koleją z Międzyrzeczem była zawieszona. Zlikwidowano też stare tory łączące stacje Zbąszyń – Szczaniec (Świebodzin), oraz Zbąszyń – Babimost (Czerwieńsk). Ostateczny już układ torów, który był końcowym i docelowym, powstał z chwilą otwarcia dworca osobowego w dniu 14.08.1930, tworząc docelowy układ połączeń. Poniższe mapki, powinny pomóc w przybliżeniu minionych zmian na tym terenie.
Zanim powstały pierwsze wzmianki o Zbąszynku i konieczności rozbudowania w tym miejscu kolei, co miało miejsce od 1920 roku, komunikacja kolejowa w tym terenie przechodziła trzy podstawowe etapy. Umowny pierwszy okres eksploatacji, w chwili wybudowania kolei głównej Poznań – Zbąszyń i dalej w kierunku Guben oraz Frankfurtu/O. Pierwsza ewolucja związana z rolą ujętych w terenie pomiędzy Szczańcem a Zbąszyniem, mimo że nie pozorna, pozwala dostrzec zmiany. Pierwotna kolej zakładała wyłącznie połączenie podstawowe, to jest ze Zbąszynia (Poznania) ze Szczańcem (Frankfurtem/O). Początkowo połączenie gwarantował szlak jednotorowy, co trwało do 1898 roku na linii „północnej” w kierunku Frankfurtu, oraz „południowej” w kierunku Guben, gdzie drugi tor położono w 1899 roku. W okresie, gdy linia była tylko jednotorowa, pomiędzy Zbąszyniem a Szczańcem, dokładnie w połowie drogi, znajdowała się mijanka, pozwalająca wyminąć się dwóm z przeciwka jadącym pociągów, przyczyniając się do zwiększenia częstotliwości ruchu, zwiększenie liczby przejeżdżających pociągów Zbąszyń – Szczaniec. Dodatkowy tor, mijanki, był położony po północnej stronie linii. W 1885 roku pojawił się tor ze Zbąszynia do Międzyrzecza, który w pierwotnym przedziale czasu, był niezależnym, przebiegając wzdłuż kolej główniej, po jej północnej stronie, na długości około dwóch kilometrów. Dalej przed późniejszą nastawnią „Chlastawa”, odgałęział się na północ, dojeżdżając do Dąbrówki Wlkp., dalej do Międzyrzecza w swojej pierwotnej postaci do 1920 roku. Wspominana mijanka istniała do 1898 roku, to jest prawie przez trzydzieści lat, żeby po ułożeniu drugiego toru okazać się zbędną, a komunikacja Zbąszyń – Szczaniec odbywała się już dwoma torami omawianego traktu kolejowego. Postać linii „dwutorowa”, miała miejsce do chwili powstania granicy państwa w 1920 r., dopóki nie zmieniono połączenia z Międzyrzeczem, zastępując je łukowym odcinkiem toru tuż za posterunkiem z czerwonej cegły, jadąc od strony Szczańca (Świebodzina), Dalsze losy połączeń w tych okolicach, są przedstawione i opisane w powyższej części zagadnień, gdy rozpoczęły się przymiarki do tymczasowego połączenia z Międzyrzeczem i budowy Zbąszynka. Najbardziej „ruchomym” połączeniem, była kolej do Międzyrzecza.
Galerie: Etapy budowy
Galeria: Etapy budowy – 01. Przekształcenia połączeń w okolicy przyszłego Zbąszynka. Widać wersję pierwotną, etap przejściowy i docelowy.
Galeria: Etapy budowy – 02. Tor ze Zbąszynia do Międzyrzecza, uruchomiony w dniu 01.06.1885, jako drugi równoległy do kolei głównej oddanej 26.06.1870.
Galeria: Etapy budowy – 03. Uwzględnienie mijanki i położenia drugiego toru.
