Tutaj są zamieszczane zdjęcia i opisy, których nie ujęto w przedstawianym na stronie materiale. Materiał jest przedstawiany nie regularnie, będąc uzupełnieniem do poruszanych wcześniej tematów.
Niżej rozkład jazdy i zdjęcia zapominanego prywatnego autobusu kursującego od marca 2013 do czerwca.2020 roku w relacji Zbąszynek – Świebodzin – Zbąszynek.
Na początku był koloru czerwonego, po czym wymieniono go na nowy, biały.
Przy budowie osiedla zatrudniono takie firmy budowlane jak Polański & Zöllner, Schmidt-Rosengarten, Philipp Holzmann, głównymi projektantami byli architekci powiatowi Zöllner i Schmidtke.
Za datę oddania osiedla uważa się 18.11.1928, natomiast ostatni pociąg ewakuacyjny odjechał 29.01.1945.
| Handel i usługi w Zbąszynku do 1936 roku | ||
| 1 piekarnia | 5 spedytorów | 3 dentystów |
| 2 rzeźnickie | 1 lekarz | 2 stolarzy |
| 5 sklepów kolonialnych | 3 krawców | 2 fryzjerów |
| 4 przemysłowe | 2 restauracje | 2 zakłady transportowe |
| 3 szewców | 1 kwiaciarnia | 1 drogeria |
| Ilość mieszkań w Zbąszynku do 1936 roku, przyporządkowane do zawodów. |
| Kolejarze 280 |
| Pocztowcy 19 |
| Celnicy 52 |
| Policjanci 11 |
| Kupcy 46 |
| Wolne zawody 92 |
| 500 gospodarstw domowych |
Po lewej mapki z 1896 i 1929 roku przedstawiające fragment odcinka toru Zbąszyń – Szczaniec na wysokości dzisiejszego Zbąszynka. Dzisiaj na mapach internetowych miejsce mijanki jest podpisane jako “zwrotnica”. Zaznaczone wzgórze Adelajdy, dzisiaj Święta Górka o wysokości 94 m n.p.m. Wyżej kaplica Adelajdy, która żyła w latach 931 – 999, była królową rzymską, a następnie cesarzową Świętego Cesarstwa Rzymskiego.
W 1929 roku był już Zbąszynek, tuż przed otwarciem dworca osobowego w dniu 14.08.1930 r. gdzie stare tymczasowe połączenie do Międzyrzecza czynne w latach 1920 – 30 jest jeszcze aktywne. Odcinek toru Zbąszyń – Szczaniec jest jeszcze dwutorowy i widoczny jest przystanek osobowy Kosieczyn, służący pierwszym mieszkańcom Zbąszynka, czynny w latach 1923 – 30. Dalej 500 m na zachód widoczne miejsce po mijance z czasów, gdy w latach 1870 – 1898 szlak był jeszcze jednotorowy.
Niżej tabelka z wykazem ulic, w sprawie których Miejska Rada Narodowa w Zbąszynku na posiedzeniu w dniu 21.03.1949 roku, poparła wniosek Zarządu Miejskiego w Zbąszynku o przekazanie kolei części gruntów i budynków kolei. Tłumaczono to złą sytuacją finansową i brakiem możliwości ich utrzymania.
| Ulica | Numery |
Wojska Polskiego | 1 – 21, 30 – 31, 34 – 35, 51 – 54, 75 |
Gdańska | 1 – 19 |
Bydgoska | 1 – 19 |
Warszawska | 1 – 2 |
Zbąszyńska | 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 46 |
Długa | 5, 6, 7, 8, 25, 26, 27, 28 |
Kasprowicza | 1 – 7, 8 – 11 |
Plac Wolności | 2 – 41 |