9.19. Zbąszynek – Leszno – Zbąszynek, kolej i ja

Wolsztyn - Adamowo 08.03.1989.

Wolsztyn - Adamowo 08.03.1989. SP45-175 z osobowym do Poznania.

Mapka z 1887 roku, ukazująca odcinek linii Zbąszyń - Wolsztyn, oddany 01 lipca 1886. Dopiero w dniu 01 grudnia 1895 stacja Wolsztyn uzyskała połączenie z Błotnicą, skąd dalej do Włoszakowic dotarto z koleją 01 maja 1896. Końcowy etap budowy z Włoszakowic do Leszna został oddany 01 listopada 1895.

Mapka z 1886 roku - więcej

Mapka z 1886 roku, ukazująca fragment linii Zbąszyń – Leszno, zakończonej tymczasowo w Wolsztynie. Dalsze odchodzące linie kolejowe, oddano w następującej kolejności: Sulechów – Wolsztyn w dniu 01.04.1905, Wolsztyn – Grodzisk Wlkp. 01.06.1905. Omawiana w tym dziale trasa Zbąszyń — Leszno była oddawana w czterech etapach: Leszno — Włoszakowice 01.11.1895, Włoszakowice – Błotnica 01.05.1896, Błotnica – Wolsztyn 01.12.1895, Wolsztyn – Zbąszyń 01.07.1886.

W 1968 roku podjęto decyzję o modernizacji dworca w Lesznie, która byłą przeprowadzona w latach 1969 – 1971. Nowy dworzec uzyskał zupełnie inny kształt, zdominowany przez przeszklone okna. Powstały nowe poczekalnie, część gastronomiczna, pod budynkiem powstało przejście podziemne łączące obie części dworca, przedłużono perony. Nowy dworzec otwarto w dniu 30.10.1971 roku.

Do Wolsztyna jeździłem od dziecka, później gdy zaczęło się zwiedzanie kolei byłem zaintereowany innymi rejonami Polski, okolice Wolsztyna stały się dalszym planem. Jedną z rzadkich wypraw były odwiedziny na stacji w Stefanowie, które przypadły na dzień 25.07.1990. Potem był jeszcze kilka razy Wolsztyn i Leszno. Dzisiaj zaległości powoli się nadrabia i od czasu do czasu częściej powraca w te tereny.