9.20. Chełm – Włodawa

Pierwszy raz tutaj dotarłem w 1990 roku latem, dotąd to miejsce stanowiło dla mnie tajemniczą pustkę na mapie zaplanowanych swych podróży. Podczas kilku wyjazdów w to miejsce, zrobiłem zdjęcia oraz poznałem okoliczne dworce i ludzi z nimi związanych. Przyciągnął mnie tu sam fakt, że kończąca się we Włodawie (Orchówku) kolej, miała tajemniczy ciąg dalszy, zmierzając przed 1939 roku do Brześcia. Podczas czterech wypraw powstały zdjęcia, utrwalające budynki, pociągi. Podczas gdy oglądam zdjęcia na których jestem, przypominają mi się chwilę, gdy ustawiałem aparat, dzięki któremu dzisiaj widzę, że również tam byłem. Podczas drugiej doszły zdjęcia z odcinka Chełm – Włodawa, w dniu 12.06.1990. Za drugim razem zabrałem się samochodem służbowym z pracownikami Służby Ochrony Kolei. W drodze do Włodawy odwiedziliśmy miejsce nad jeziorem, gdzie powstały zawarte w galerii zdjęcia. Starszym z funkcjonariuszem S.O.K. był Pan Żelechowski.
Tą linię kolejową z Brześcia do Włodawy oddano do użytku w dniu 01.07.1887 roku. Do 1902 roku był tu ruch jednotorowy, po czym położono drugi tor, co się utrzymało do pierwszej wojny światowej, jako szerokotorowy. Gdy Polska odzyskała niepodległość, jeden tor przekuto na normalny. We wrześniu 1939 roku zniszczono most na Bugu we Włodawie, pozostawiając odcinek od strony Chełma Niemcom, który zaadoptowali głównie jako dojazd do Sobiboru, gdzie wybudowali obóz zagłady dla Żydów. Po północnej stronie zburzonego mostu na Bugu, powstał już tylko tor normalny. W 1944 roku, na linii Chełm – Włodawa ponownie jeden tor przekuto na szeroki, przystosowując go jako jednotorowy do wielkości prześwitu  P.K.P. dopiero po 1945 roku utworzono stację kolejową już w miejscowości  Orchówek, gdzie do czasu funkcjonowania mostu na Bugu, w Orchówku była tylko mijanka. Ruch powojenny odbywał się pomiędzy Chełmem a Orchówkiem. Rozbudowa tej linii mimo że nie doczekała się realizacji, miała mieć miejsce w 1919 roku oraz tuż po drugiej wojnie światowej. Również po pierwszej wojnie miała mieć miejsce rozbudowa z Włodawy w kierunku stacji Małoryto oraz Parczew.  W P.R.L. u była planowana rozbudowa podobnie do Parczewa oraz do Lublina.