Menu
  1. Home
  2. /
  3. 3.0. Kolej w Zbąszynku
  4. /
  5. 3.12. Dworzec osobowy

3.12. Dworzec osobowy

Dworzec osobowy w Zbąszynku 25 ‎lutego ‎2016.

W tym dziale postaram się przybliżyć tajemnice i dzieje dworca osobowego, który otwarto w dniu 14.08.1930 roku.

17.05.1992

17.05.1992

06.02.2010

06.02.2010

26.04.2015

26.04.2015

Dzisiaj dworzec osobowy posiada trzy perony, na początku były tylko pierwszy i drugi. Peron trzeci dobudowano już po 1940 roku na wcześniej przygotowanym miejscu. Do tego czasu przejścia naziemne, zapewniały komunikację pomiędzy wyjściem z poczekalni a pierwszym i drugim peronem, zakończone przed późniejszym wydłużeniem dojścia na peron trzeci.

Widok ogólny dworca w Zbąszynku z 1941roku.

Widok ogólny dworca w Zbąszynku z 1941roku.

Widok części osobowej dworca z 1940 roku.

Widok części osobowej dworca z 1940 roku.

Peron drugi w dniu 24.05.2010

Peron drugi w dniu 24.05.2010

Fragment planu z 1941 roku, tłumaczony na Polski tuż po wojnie. Budynek od strony miasta nie ukończony do docelowej postaci. Zaznaczony tor boczny, który od 1944 roku, z chwilą oddania tuneli podziemnych ma wjazd tylko od strony zachodniej. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

Fragment planu z 1941 roku, tłumaczony na Polski tuż po wojnie. Budynek od strony miasta nie ukończony do docelowej postaci. Zaznaczony tor boczny, który od 1944 roku, z chwilą oddania tuneli podziemnych ma wjazd tylko od strony zachodniej. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

Fragment planu z 1941 roku. Powiększony budynek od strony miasta, kładka naziemna i tor dodatkowy bez zmian. Na czerwono zaznaczony nie ukończony tor na górną część dworca towarowego. mamy tu wyraźne potwierdzenie oddania do użytku drugiej grupy torów w drugiej kolejności z uwagi na problemy finansowe i chaotyczne “przywracanie” etapami “uproszczonego” projektu.

Fragment planu z 1941 roku. Powiększony budynek od strony miasta, kładka naziemna i tor dodatkowy bez zmian. Na czerwono zaznaczony nie ukończony tor na górną część dworca towarowego. mamy tu wyraźne potwierdzenie oddania do użytku drugiej grupy torów w drugiej kolejności z uwagi na problemy finansowe i chaotyczne “przywracanie” etapami “uproszczonego” projektu.

Postać dworca po 1944 roku. Przejścia podziemne gotowe a tor boczny ma wjazd tylko od strony zachodniej, ponieważ drugi jego koniec i rozjazd kolidował z niezbędną kładką dla wózków bagażowych. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

Postać dworca po 1944 roku. Przejścia podziemne gotowe a tor boczny ma wjazd tylko od strony zachodniej, ponieważ drugi jego koniec i rozjazd kolidował z niezbędną kładką dla wózków bagażowych. Tor po prawej w kierunku dworca towarowego nigdy nie był wybudowany.

Dworzec od strony miasta.

Dworzec od strony miasta.

Odcinek Elektrotrakcyjny w Zbąszynku.

Odcinek Elektrotrakcyjny w Zbąszynku.

Zdjęcie wykonane w dniu 26.02.2016.

Zdjęcie wykonane w dniu 26.02.2016.

Galeria - Zapomniane wyburzone posterunki.


Wyżej ujęcia dworca Zbąszyneckiego na rozprowadzanych przed 1985 rokiem przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zestawach pocztówek po 10 sztuk “Jeszcze pod parą”.

Wyżej ujęcia dworca Zbąszyneckiego na rozprowadzanych przed 1985 rokiem przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zestawach pocztówek po 10 sztuk “Jeszcze pod parą”.

Wyżej ujęcia dworca Zbąszyneckiego na rozprowadzanych przed 1985 rokiem przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zestawach pocztówek po 10 sztuk “Jeszcze pod parą”.

Wyżej ujęcia dworca Zbąszyneckiego na rozprowadzanych przed 1985 rokiem przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zestawach pocztówek po 10 sztuk “Jeszcze pod parą”.

Zdjęcie z 09.04.2019. Budynek dworcowy od strony torów, widoczna część parterowa oddana do użytku razem z przejściem podziemnym w 1944 roku.

Zdjęcie z 09.04.2019. Budynek dworcowy od strony torów, widoczna część parterowa oddana do użytku razem z przejściem podziemnym w 1944 roku.

Widok z nastawni ZKA w dniu 25.05.2009

Widok z nastawni ZKA w dniu 25.05.2009

Widok peronów w dniu 30.11.2009.

Widok peronów w dniu 30.11.2009.

Peron drugi w dniu 30.11.2009 i 02.05.2022.

Peron drugi w dniu 30.11.2009 i 02.05.2022.

Widok peronów w dniu 26.05.2010.

Widok peronów w dniu 26.05.2010.

Widok od strony miasta 20.11.2019.

Widok od strony miasta 20.11.2019.

Dworzec osobowy w dniu 30.11.2009. Po prawej domek - magazynek rozebrany 12.09.2019. Ten kozioł oporowy powstał w wyniku rozebrania drugiej strony toru, wzwiązku z wybudowaniem przejść podziemnych w 1944 roku. Wtedy droga przez tory przesunęła się kilka metrów w stronę zachodnią, co zmusiło na częściowy demontaż pierwotnie utworzonego torowiska i likwidacji drugiego rozjazdu. W latach 1930 - 44 na wysokości przejść podziemnych znajdował się drugi rozjazd, tworzący tor objazdowy z zakończonego dzisiaj kozłem oporowym. Ten plac z węglem, powstał już za P.K.P..

Dworzec osobowy w dniu 30.11.2009. Po prawej domek - magazynek rozebrany 12.09.2019. Ten kozioł oporowy powstał w wyniku rozebrania drugiej strony toru, wzwiązku z wybudowaniem przejść podziemnych w 1944 roku. Wtedy droga przez tory przesunęła się kilka metrów w stronę zachodnią, co zmusiło na częściowy demontaż pierwotnie utworzonego torowiska i likwidacji drugiego rozjazdu. W latach 1930 - 44 na wysokości przejść podziemnych znajdował się drugi rozjazd, tworzący tor objazdowy z zakończonego dzisiaj kozłem oporowym. Ten plac z węglem, powstał już za P.K.P..

Back To Top

Zbąszynek, kolej i ja

Czyli podróż w sentymentalne klimaty

Miłosz Telesiński – Zbąszynek – 2021

Znajdziesz mnie tutaj

Zobacz również