10.1. Rudnica

Jedną ze stacji, która od dawna była moją wielką zagadką okazała się RUDNICA. Przed pojawieniem się pociągów retro wykonałem tu sporo innych zdjęć, oraz przeszukałem każdy kąt, podobnie jak w innych ciekawych miejscach na terenie ówczesnego P.K.P. Podobnych stacji, na terenie dawnego P.K.P., które już na zawsze pozostały w mym sercu jest tylko kilka, kryją one wciąż ujawniane tajemnice zawarte również w zebranej przeze mnie mniej lub bardziej oficjalną drogą dokumentacji. Świadom, że poniższe zdjęcia nie zastąpią żywej kolei, to jako najmłodsze stanowią wprowadzenie do pozostałych ujętych w galeriach, z fotografiami, które wykonywałem ponad dwadzieścia lat temu.

 

baner_stacji_rudnica

rudnica2Stacja Rudnica na starej widokówce – 1920 r.

05_rudnica_1957Rudnica w 1947 roku
04_sulecin_47Sulęcin w 1947 roku

01_rudnica-1910Rudnica w 1911 r.
02_rudnica_1933Rudnica w 1933 r.
03_rudnica_1957Rudnica w 1957 r.
04_plonoca_1914Płonica Bolemin w 1914 r.

 

1925_rudnica1935
1944_rudnica1944
1945_rudnica1945
1945_rudnica_21945
1949_rudnica1949

map_ziel_chyrz_rudnica_2
mapka z 1946 roku.

Wyżej mamy rolę stacji Rudnica do i od 1945 roku. W latach 1912 – 1945 połączenie Gorzów Zieleniec – Rudnica (po lewej na zielono), stanowiło oddzielną, państwową kolej od doprowadzonego w 1915 roku odcinka Chyrzyno (Kostrzyn) – Krzeszyce – Słońsk – Rudnica (po lewej na czerwono). Były dwie niezależne ładownie. Po 1945 roku utworzono bezpośrednie połączenie Zieleniec – Chyrzyno – Kostrzyn/O (po prawej na zielono), łącząc fragment kolei powstałej w 1912 roku z tą dołączoną prywatną w 1915 roku. odcinek Rudnica – Kniazin – Sulęcin został zapomniany (na czerwono po prawej).