9.18. Zbąszynek – Guben

02Babimost – 1997
03Czerwieńsk – 1995
04Krosno Odrzańskie – 1998

zbaszynek_guben_18901890
zbaszynek_guben_19071895
zbaszynek_guben_19111911
zbaszynek_guben_19251925
zbaszynek_guben_19301930

zbaszynek_guben_19411941
zbaszynek_guben_19441944
zbaszynek_guben_19451945
zbaszynek_guben_19461946
zbaszynek_guben_19601960

Wyżej galeria dworców do 1945 roku.



Wyżej galeria z linii Sulechów – Świebodzin w dniu 03.09.1988 roku.

06

plan_bud_czewriensk_1871Plan dworca w Czerwieńsku z lat 1970 – 71. Projekt opracowany w 1866.

Niektóre dane z historii  linii Guben – Zbąszyń / Zbąszynek.

25.03.1867 koncesja na budowę
1868 przejazd pierwszej lokomotywy  na odcinku krosno – Gubin
1869 lato liczono na otwarcie gotowej już linii
 01.07.1869 włączenie do ruchu odcinka Czerwieńsk – Guben, o godzinie 10.00 wyjazd pierwszego pociągu z Guben
wrzesień 1869  otwarcie odcinka Zbąszyń – Guben,
25.06.1870 otwarcie całej linii
1876 – 79 wymiana podkładów z sosnowych na dębowe
 1877 na kolei Marchijsko – Poznańskiej było :42 parowozy, 167 wagonów osobowych, 631 wagonów towarowych
1880 – 90 wymiana z profilu „czwartego na 8.85 metra
 01.01.1883 przejęcie kolei przez państwo.
28.09.1898 położenie drugiego toru na odcinku Guben – Czerwieńsk 
20.04.1899 położenie drugiego toru na odcinku Czerwieńsk – Sulechów – Zbąszyń.
 24.11.1925 oddanie połączenia Zbąszynek – Podmokła (Babimost)
1935 zmiana oświetlenia gazowego na elektryczne

Niżej tabelki z Wykazu Odległości Taryfowych z 1945 roku.

09Linia Zbąszynek – Czerwieńsk
10Linia Czerwieńsk  – Gubin
11Linia Sulechów – Świebodzin.

Niżej galeria z lat 1986 – 2000.

Niżej galeria linii po 2000 roku