9.11. Zbąszyń – Międzyrzecz

W 1880 roku zapadła decyzja o powstawaniu lokalnych kolejek, co wpłynęło na  powstanie połączenia kolejowego Zbąszyń – Międzyrzecz w 1885 roku. Odległość ze Zbąszynia do Dąbrówki wynosiła 7.2 kilometra, natomiast łączna długość tego przerwanego  na zawsze po 35 latach traktu wynosiła 32 kilometry. Tor tymczasowy prowadzący do stacji Dąbrówka z utworzonego w 1923 roku przystanku Kosieczyn  miał długość 3.2 kilometra.

01Dąbrówka Wlkp.- maj 1987
02Bukowiec Międzyrzecki – czerwiec 1987
03Bukowiec Międzyrzecki – lipiec 1990


W Zbąszyniu znajdował się oddzielny peron Międzyrzecki z trzema torami zakończonymi obrotnicą, a w środku był tor objazdowy dla czekających po bokach wagonów.

peron_miedzyrzPeron Międzyrzecki z oddzielną wiatą peronową, zakończony obrotnicą, który posiadała stacja Zbąszyń.
Plan z 1873 roku, gdy kolej Poznań Guben i do Frankfurtu miała dopiero trzy lata.


Niżej widok ogólny peronu Międzyrzeckiego krótko przed 1909 rokiem.

9-11_peron_1909


9-11_plan_1898               Plan peronu z 1898
9-11_plan_1911               Plan peronu z 1911
paln_bud_stacji_1873   Plan budynku stacyjnego – 1873

baszyn_miedz_zak_02
baszyn_miedz_zak_01
Powyższe zdjęcia tuż za stacją Zbąszyń, ukazują miejsce po trzecim torze do Międzyrzecza, który w latach 1885 – 1920 przebiegał wzdłuż torów Poznań – Berlin na długości blisko trzy kilometrowej. Po prawej widzimy zakończony tor od stacji Zbąszyń, od strony peronu z którego odjeżdżały pociągi do Międzyrzecza. Po lewej widok w stronę Zbąszynka, nastawni „Chlastawa”. Od tego miejsca rozebrany tor miał równe dwa kilometry do miejsca, od którego odgałęział się na północ w las, aby dołączyć do wciąż czynnej linii kolejowej.


 

zbaszyn_miedzyrz_3_tory_1935-1024x414
1893_zbaszyn_miedzyrz-1024x413
Mapka po lewej z 1893 roku przedstawia połączenia ze stacji Zbąszyń w kierunku Międzyrzecza, Frankfurtu i Guben, gdy wszystkie szlaki były jednotorowymi. Dopiero w 1899 położono drugi tor w kierunku Guben, a do Frankfurtu szlak uzupełniono drugim torem w 1898 roku.

 

9-11_mapka_1893
9-11_mapka_1899
Wyżej po lewej mapka Międzyrzecza i okolic z 1893 roku, z czasów, gdy Międzyrzecz był stacją końcową.
Po prawej mapka z 1899 roku.

 


Powyższe mapki akcentują połączenia Zbąszynia z Dąbrówką, które w dniu dzisiejszym bywa „tajnym”.


01

02
04


Mimo że, niezależny tor ze Zbąszynia do Międzyrzecza biegł 3 kilometry wzdłuż głównej magistrali jako trzeci po jej północnej stronie wspólnym nasypem, uruchomiono go 15 lat po otwarciu Kolei Marchijsko – Poznańskiej. Po utworzeniu granicy państwa,  tor 4 kilometry od strony Zbąszynia przerwano, i nigdy już go  nie uruchomiono, gdyż Polakom okazał się zbędnym a Niemcy połączenie do powiatowego miasta Międzyrzecz zastąpili krótkim 800 metrowym odcinkiem toru, łączącego główny trakt od strony Frankfurtu z niekompletnym szlakiem biegnącym od 1885 roku od stacji Zbąszyń do Międzyrzecza. 

Wyżej przedstawiam tabelki z wybranych Rozkładów jazdy trasy Zbąszyń – Gorzów. Połączenia istniejące w latach 1885 do 1920 według pierwotnej drogi ze Zbąszynia oraz zmienionym początkiem w 1930 roku (po zamknięciu przystanku Kosieczyn, oraz uruchomienia dworca osobowego w Zbąszynku) już w kształcie dzisiejszym.

W roku 1920 zaadoptowano miejsce przy symbolicznym  budynku z czerwonej cegły położonym w połowie drogi Szczaniec – Zbąszyń, powstałym w 1900 roku (rozdział „Tajna stacja Kosieczyn”) na tymczasowy peron dla pierwszych mieszkańców powstającego od 1923 roku Zbąszynka, krótkim łukiem (około 800 metrów), łącząc magistralny trakt wschód – zachód z boczną koleją  powiatową dalej do międzyrzecza. Jeszcze w Wykazie Odległości Taryfowych z 1945 roku wydanego już przez P.K.P., ujęto trasę jako odcinek Zbąszyń – Międzyrzecz, co świadczyło o uzasadnionym chaosie podczas łączenia naszych żelaznych szlaków w nowo kształtującej się epoce kolei. Zamknięty odcinek toru tak ten pierwotny od strony Zbąszynia jak i tymczasowy używany w latach 1923 – 1930 od Szczańca odeszły w zapomnienie a odtworzenie jego losów wymaga sporego zaangażowania oraz dalszych analiz.

Ankunft deutscher Flüchtlinge aus Posen in Bentschen: Zoll- und Passrevision.

Fotografia obok przedstawia fragment elewacji starego jeszcze budynku dworcowego na stacji w Zbąszyniu, tuż przed przekazaniem go Polakom. Jedna z tablic informujących gdzie znajduje się peron od którego pociągi zmierzają do stacji Międzyrzecz.

list_przew_zbaszyn_03
list_przew_zbaszyn_02
list_przew_zbaszyn_01