9.10. Zielona Góra – Szprotawa

Najbardziej wysunięta na północ i najbiedniejsza w prowincji kolej lokalna, była położona przy ulicy Hatzfefelistrase , na dworcu kolei państwowych . Była to kolej lokalna Zielona Góra – Szprotawa, eksploatowana przez Lenz & Co, która została otwarta 01.10.1911 roku do Szprotawy położonej na trasie Głogów – Żagań (50,75 kilometra od Zielonej góry na 34,4 kilometrze w Herwiskorf (Szczypułów, potem Stypułów) i miała połączenie z koleją państwową Nowa Sól – Żagań.

01Mapka z 1938 roku
02Mapka z 1945 roku
03Mapka z 1946 roku
04Mapka z 1949 roku


05Odległości z 1945 r.
06Rozkład jazdy z 1935 roku
07Rozkład jazdy z 1944 roku 


08Rozkład jazdy z 1944 – 45 roku
09Rozkład jazdy z 1947 roku
10Rozkład jazdy z 1949 roku

Okolica była rolnicza z małą ilością wiosek, które nie zawsze leżały blisko kolei. W lecie 1914 roku jeździły jeszcze przez całą trasę 3 pary pociągów , do których w niedzielę dochodził jeszcze jeden do Bunzelwandel (Bronisław koło Kożuchowa)?. W 1928 roku jeździły tu cztery parowozy T3 dostarczone przez Vulkan Szczecin, 8 wagonów osobowych, 2 pocztowo – bagażowe oraz 40 wagonów towarowych, Zatrudniano 42 pracowników, których w roku otwarcia-było 69. Odprawiano tutaj 94835 osób i 59357 ton towarów. W zimie 1929 jeździły jeszcze dwie pary pociągów towarowo – osobowych. Jednak z czasem rozkłady jazdy stawały się coraz skromniejsze. W lecie 1934 pociągi odjeżdżały dopiero z Grinberg Oberstadt (Zielona Góra Miasto, potem Południowa), nie obsługiwały dworca kolei państwowej. We środy i soboty była jedna para pociągów przez całą trasę, do tego jeszcze jedna do Weichau (Wychów, Wichów?), a w  pozostałe dni robocze jeździła jedna para pociągów z innym rozkładem jazdy, który uwzględniał uczniów oraz dojeżdżających do pracy, Ponadto większą frekwencję pociągi posiadały w dzień targowy przy odjeździe z Zielonej Góry o godzinie 12.40.  Jednak w inne dni nie należało spodziewać się dużej ilości pasażerów.  W roku 1938  przewieziono 9309 pasażerów oraz 44870 ton towarów. Załoga skurczyła się do 24 pracowników a środki transportu zredukowano o jeden parowóz T3 oraz 4 wagony osobowe. Latem 1941 w dni robocze jeździła jeszcze jedna para pociągów przez całą trasę, natomiast w 1944 roku pojawiły się dodatkowo 2 pary pociągów w soboty do stacji Weichau (Niechlów), które miały służyć obsłudze targu . Również ta kolej nie była eksploatowana po 1945 roku.